隨著汽車在世界的普及和應(yīng)用，汽車空調(diào)開始進(jìn)入人們的視野。1886年世界上第一輛三輪汽車問(wèn)世，汽車空調(diào)技術(shù)伴隨汽車發(fā)展也經(jīng)歷了一系列的演變和推廣，汽車空調(diào)由簡(jiǎn)到繁，由低級(jí)到高級(jí)，新技術(shù)不斷被應(yīng)用到汽車上去，改善了人們出行的舒適度。

        最初汽車空調(diào)單一取暖。1925年美國(guó)開始利用汽車?yán)鋮s水通過(guò)加熱取暖，1927年紐約市場(chǎng)開始出現(xiàn)第一臺(tái)汽車空調(diào)裝置，這種裝置由加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清器組成完整的供熱系統(tǒng)。歐洲至到1948年開始應(yīng)用。而日本到1954年才開始使用加熱器取暖。目前，在寒冷的北歐、亞歐北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍然使用單一供熱系統(tǒng)。 
       1939年單一制冷氣開始出現(xiàn)，美國(guó)帕克公司首先在轎車上安裝了機(jī)械制冷的空調(diào)器。二戰(zhàn)過(guò)后，由于石油產(chǎn)地炎熱天氣催生單一制冷的空調(diào)車迅速發(fā)展。1957年，單一冷氣在歐洲和日本開始應(yīng)用。目前，熱帶及亞熱帶依然使用單一冷氣的方式。

        1954年，通用在納什轎車開始安裝冷暖一體式空調(diào)器，具備控制汽車內(nèi)溫度和濕度的功能，經(jīng)過(guò)不斷的改革發(fā)展空調(diào)已具備降溫、除濕、過(guò)濾、除霜等多功能。這種技術(shù)迅速推廣，現(xiàn)今，經(jīng)濟(jì)轎車依然使用該項(xiàng)空調(diào)器。

        通用公司在一體式空調(diào)器取得成功的基礎(chǔ)上，開始著手研究能夠自動(dòng)控制的汽車。1964年，該空調(diào)開始在凱迪拉克的轎車上使用，隨后，通用、福特、克萊斯勒競(jìng)相在高級(jí)轎車上安裝這種自動(dòng)空調(diào)，這種空調(diào)至到1972年才在日本和歐洲使用。 該空調(diào)系統(tǒng)具備數(shù)字化顯示、冷暖通風(fēng)三位一體化、自我診斷系統(tǒng)、執(zhí)行器自檢、數(shù)據(jù)流傳輸?shù)裙δ堋Ｍㄟ^(guò)微機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的相關(guān)統(tǒng)一，極大地提高了制冷效果、節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性和舒適性。 

         我國(guó)于７０年代，最早的汽車空調(diào)裝置開始使用在長(zhǎng)春一汽紅旗轎車上。１９７６年，由原上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠今上海汽車空調(diào)機(jī)廠制造汽車空調(diào)，配套在上海牌轎車ＳＨ７６０Ａ轎車中。